活塞往復壓縮機強制注油系統(tǒng)的應用塞往復壓縮機強制注油系統(tǒng)的應用 張安斌１，錢俊峰２ （１.北京杰利陽能源設備制造有限公司，內蒙古烏審旗 ０１７３００ ； ２.中國石油長慶油田長北作業(yè)分公司，陜西榆林 ７１......
塞往復壓縮機強制注油系統(tǒng)的應用
張安斌１，錢俊峰２
（１.北京杰利陽能源設備制造有限公司，內蒙古烏審旗０１７３００；
２.中國石油長慶油田長北作業(yè)分公司，陜西榆林７１９０００）
［摘 要］：壓縮機潤滑油系統(tǒng)是保障壓縮機安全、穩(wěn)定、連續(xù)運行必不可少的核心系統(tǒng)，天然氣壓縮機潤滑油系統(tǒng)可分為機身（低壓）潤滑系統(tǒng)和強制微油量（高壓）潤滑系統(tǒng)，在壓縮機運行過程中，運轉部件會產(chǎn)生摩擦和熱量，而潤滑油正是通過潤滑系統(tǒng)對每一個轉動副件進行合理的潤滑，來減少磨損帶來的損害，保障機組長期有效運行，強制微油量系統(tǒng)是將指定量的潤滑油精準地輸送到活塞桿填料函和氣缸內。
［關鍵詞］：往復式；活塞壓縮機；強制潤滑
中圖分類號：ＴＨ４５７ 文獻標志碼：Ｂ
文章編號：１００６－２９７１（２０２２）０４－００４２－１０
選用合理的強制潤滑油系統(tǒng)方案來保障壓縮機長久高效地運行，可避免壓縮機停機帶來的高昂成本。往復壓縮機活塞在氣缸來回做功，為減少活塞環(huán)和填料的磨損，延長配件運行周期，需設計配套的強制潤滑系統(tǒng)，將指定量的潤滑油精準地輸送到氣缸和填料的注油點。
早期傳統(tǒng)的點式注油器系統(tǒng)是一個注油泵對應一個潤滑注油點，注油器的驅動結構和注油泵的可靠性決定了注油器的性能，單泵注油量輸出可調。系統(tǒng)邏輯如圖１所示。
由于點式注油器系統(tǒng)可靠性不高，要求巡檢人員定時觀察單泵工作情況；后期開發(fā)出遞進式潤滑系統(tǒng)，使用分配閥將從注油器出來的潤滑油，按分配閥結構比例精確分配到各個注油點，同時監(jiān)測分配閥系統(tǒng)中任何一點，加裝無油量傳感器或者開關
監(jiān)測系統(tǒng)是否工作正常，保障了機組安全運行。系統(tǒng)邏輯圖２表示。
如氣缸壓縮氣體介質的特性或氣缸潤滑特殊要求，氣缸的潤滑油需單獨設置高位油箱給強制潤滑系統(tǒng)供油。
配套設計時，需把高位油箱放置在合適的高度以至于潤滑油有足夠壓力滿足強制潤滑油泵的入口壓力。
如對氣缸潤滑油無特別要求，其潤滑油可以用機體曲軸箱的潤滑油通用，在美國Ａｒｉｅｌ壓縮機組強制潤滑系統(tǒng)設計中，潤滑油通過止回閥在５０至６０ＰｓｉＧ的壓力下從機架油道中抽取，然后輸送至強制潤滑泵，在ＧＥ機組強制潤滑系統(tǒng)設計中，機身潤滑油通過一個減壓閥然后輸送至強制潤滑油泵。
?。牵艍嚎s機與Ａｒｉｅｌ機組系列在強制潤滑油泵的驅動方式設計有所不同。
ＧＥ壓縮機曲軸上安裝有斜齒輪驅動另外一個斜齒輪，通過聯(lián)軸器連接注油器箱。
美國Ａｒｉｅｌ壓縮機組配置單鏈傳動系統(tǒng)，由曲軸驅動運行潤滑泵和強制潤滑箱。安裝在偏心蓋上的惰輪鏈輪可調整鏈條的松緊度。因為驅動程序可以順時針或逆時針運行，所以Ａｒｉｅｌ可以配置鏈驅動程序以“標準” 方向或“反向” 方向運行。所有ＫＢＵ：Ｚ、Ｂ和Ｖ系列機型以及ＪＧＣ：Ｄ和Ｆ六拐機組均采用雙鏈傳動系統(tǒng)。一般曲軸鏈齒輪與強制潤滑鏈齒輪的轉速比為５０∶１。
美國Ａｒｉｅｌ壓縮機組ＫＢＵ／６的強制潤滑系統(tǒng)是采用防爆電機驅動，此機型多用于儲氣庫項目。
強制潤滑油泵的功能是將潤滑油加壓至分配塊，表１列出常見的幾款注油泵：
如圖３所示，位于吸入沖程的左側，此時，滾軸（柱）位于凸輪的低點，這允許泵筒中的活塞完全伸出并通過泵進口加注機油，當凸輪旋轉到一個高點時，泵被強制進入其排出行程，通過向上或向下移動調整桿來調整此泵的循環(huán)時間（或泵體積輸
出），從而改變滾筒總成在凸輪上的彈齒數(shù)量。
強制潤滑箱安裝強制潤滑油泵，來自曲軸箱的斜齒輪驅動或者鏈條轉動潤滑箱內的鏈輪和蝸輪，蝸輪轉動凸輪，來運行強制潤滑油泵的吸入和排出行程。根據(jù)壓縮機的尺寸，美國Ａｒｉｅｌ壓縮機可以裝配１泵、２泵或４泵潤滑箱，潤滑箱中裝有強制潤滑泵和泵運行所需的部件。
通常，因為強制潤滑油泵的磨損從而在運行過程中泄漏微量的潤滑油至注油器箱內，機組長時間運行后，注油器箱內的潤滑油液位會緩慢上漲，為解決這一問題，美國Ａｒｉｅｌ壓縮機的潤滑箱和曲軸箱之間有一個排放管，這樣潤滑箱內油位上漲至排放管位置時，油會流至曲軸箱，防止?jié)櫥鋬扔臀贿^高泄漏至撬體。
爆破片一種老式的壓力釋放裝置，它是一個鋁制圓盤，當系統(tǒng)產(chǎn)生過大壓力時，破裂盤會爆裂，將潤滑油排放到撬體上，并防止損壞強制潤滑油泵，金屬圓盤和蓋子的厚度決定了圓盤爆破的壓力，所有的鋁片都用不同顏色表示爆炸壓力，爆破片的預選爆破壓力應該至少高于復位壓力指示器的額定壓力８００磅，強制潤滑系統(tǒng)必須安裝“爆破片裝置”或替代裝置；當片破裂時，油通過閥蓋上的開口排出，無流量裝置將啟動并向控制面板發(fā)送警報信號。
爆破片有顏色編碼，以指示其泄壓額定值，一般機組的維護和修理手冊中列出了適當?shù)谋破燃墸▓D２）。
為了使注油系統(tǒng)正常工作，潤滑系統(tǒng)管線中不得有空氣或氣體，初次配套機組時或大修機組完成時使用吹掃搶可以快速清除潤滑系統(tǒng)管線中的空氣。
強制注油分配塊是強制注油潤滑系統(tǒng)的一個主要的組成部分，該分配系統(tǒng)使供油泵能夠將高壓潤滑油準確可靠地分配到氣缸和填料注入點，每個力分配閥組包括閥門、活塞、所有潤滑油出口上的止回閥和壓力計，詳見表３。
循環(huán)指示器跟隨分配塊活塞運動，因此操作員查看可以監(jiān)控和控制油耗，設置潤滑率，并容易發(fā)現(xiàn)注油系統(tǒng)故障。
常見循環(huán)指示器生產(chǎn)廠家是美國ＣＰＩＮｅｏｍａｇ，長度２.４１英寸，接頭為１１／１６英寸，號（美國）：＃７４６１６７０Ｂ１－ＵＳＤ５７０２３６Ｓ，ＵＳＤ５９１６２７＆ＵＳＤ６１３６３１Ｓ。
１０.２ 流量監(jiān)測裝置：捕獲式接近開關
接近開關用于監(jiān)測分配塊組件的分壓閥的是否正常運行，以檢測活塞的移動，并向面板提供開關信號，每次循環(huán)時間脈沖，紅色開關觸點打開和關閉，接近開關配有可視循環(huán)指示器，在檢測到潤滑系統(tǒng)問題及時向控制面板發(fā)出警報并關閉壓縮機的
使用重置壓力指示器的主要作用是容易找到導致分壓塊系統(tǒng)堵塞點和壓力過高的潤滑點，操作人員可以迅速識別和排除潤滑點過高壓力的故障，如果分壓塊上沒有安裝壓力指示器，操作人員必須拆卸壓縮機氣缸和填料壓蓋上每個噴射點的止回閥
（一次一個），手動泵油或者使用吹掃槍檢查每個點，排除檢查哪個噴射點被堵塞，這過程非常耗時，當壓力指示器安裝在分壓塊上時，通過在壓力指示器上找到凸出的銷釘，就可以迅速判斷系統(tǒng)中導致壓力過大的潤滑油點，這就減少了排除故障的時間。美國ＰＡＴＴＯＮ公司制造的潤滑油分配器，每個分配塊上安裝了壓力指示銷，當單個分配塊壓力過高時，壓力指示銷的銷釘就會凸出。
１０.４ 壓力指示器在不同狀態(tài)時的動作原理
表４：壓力指示器在不同狀態(tài)：正常系統(tǒng)壓力、超壓、堵塞時的動作原理
美國ＰＡＴＴＯＮ公司的重置壓力指示器在Ａｒｉｅｌ，Ｌｕｂｒｉｑｕｉｐ，ＳＢ，ＧｒａｃｏＣＰＩ和Ｔｒａｂｏｎ的分隔塊上都有應用。
壓力指示器的長度通常是２.３５英寸，材質使用３００不銹鋼體及彈簧，采用Ｖｉｔｏｎ Ｏ型圈密封（Ｖｉｔｏｎ 是美國Ｃｈｅｍｏｕｒｓ公司注冊的商標），指示銷是彩色涂裝的鋁材質，表５為與各分配器匹配的零件號和其他信息。
?。茫校蓡蜗蜷y廣泛應用在壓縮機缸／填料潤滑和液壓系統(tǒng)；閥體采用碳鋼或不銹鋼，球體材質用４４０Ｆ型不銹鋼，彈簧材質為不銹鋼，最大運行溫度可達２０４.５°，最大運行壓力可達５５２ｂａｒ，見圖４。
無油流傳感器用于監(jiān)測分配器柱塞的運動，來判斷潤滑油是否正常工作，執(zhí)行監(jiān)視和關閉機組功能，讓機組及時停機，保護填料和氣缸部件，其直接安裝在分配器上。ＤＮＦＴ是一種全封閉式固態(tài)電子設備，用于檢測在線漸進式潤滑系統(tǒng)上的慢流量和無流量。數(shù)字無流量計時器集成了一個晶體振蕩器，可精確監(jiān)控潤滑系統(tǒng)的循環(huán)時間，從而實現(xiàn)精確的定時關機功能，用于適當?shù)?ldquo;定時”關閉保護的分閥活塞的監(jiān)控器的運動，直接受溫度或油粘度影響的分閥的閉合環(huán)或開環(huán)操作的安裝，而不受外部溫度或油粘度的影響，不需要外部電源可更換的可重復顯示的ＬＥＤ來顯示ＬＥＤ。內部鋰電池為其供電，可輕松更換。
通過分流閥組件的潤滑劑流迫使活塞來回循環(huán)，從而導致連接到活塞的磁鐵橫向運動。微處理器監(jiān)視其運行情況，該微處理器復位計時器，點亮ＬＥＤ，并使設備繼續(xù)運行。這表明潤滑系統(tǒng)完成了一個完整的循環(huán)。微處理器必須在預定時間內接收
到該周期，否則將發(fā)生關機。當分配閥恢復正常運行時，ＤＮＦＴ將自動重置警報電路。
最大扭矩值２５英寸磅，正常循環(huán)指示是明亮的頻閃型閃爍，所有導管和連接件必須支撐導管和配件，以免彎曲磁體外殼；磁鐵組件后，有必要用吹掃槍清除分隔器潤滑系統(tǒng)中的所有空氣。
ＬＣＤ顯示總分壓閥周期。程序警報時間最大值：４′１５″（２５５ｓ） 最小值：２０ｓ將編程磁鐵插入ＤＮＦＴ側面的１／８“凹入開口中。如果未選擇模式１，則卸下并重新插入編程磁鐵直到ＬＣＤ指示模式１為止，在顯示模式１時不要移除編程磁鐵要設置警報時間，請按下并釋放彈簧加載的磁鐵組件，直到所需的警報時間（以秒為單位） 在ＬＣＤ上顯示＝６０ｓ警報時間。卸下編程磁鐵。如果ＤＮＦＴ處于此模式，它將顯示總的分隔閥周期，現(xiàn)在設置為６０。
ＬＣＤ以秒為單位顯示分隔閥的周期時間。ＬＣＤ將計數(shù)分隔閥的每個周期以秒為單位，從“０” 開始直到分壓閥完成一個完整的循環(huán)。當分壓閥完成一個完整的周期時，ＬＣＤ將重置為零并開始每秒計數(shù)，直到完成另一個周期。
ＬＣＤ顯示使用的總品脫。在此模式下程序分壓閥總計。最大分度閥總數(shù)：１２０將編程磁鐵插入ＤＮＦＴ面上１／８“的凹入開口中。如果未選擇模式３，請移除并重新插入編程磁鐵，直到ＬＣＤ指示模式３。請勿移除編程磁鐵當顯示模式３時，要對分壓閥總和進行編程，請?zhí)砑右惭bＤＮＦＴ的分壓閥總和，例如：２４＋２４＋２４＝７２。按下并釋放，輸入分壓閥總和彈簧加載的磁鐵，直到液晶顯示屏上顯示分配閥總和，當顯示分隔閥組件的總數(shù)時，取下編程磁鐵，此時已對ＤＮＦＴ進行了編程，如果處于模式３，將在液晶顯示屏上記錄總品脫。在所有模式下，ＬＥＤ都會閃爍，以指示每個分配閥周期。此閃爍使操作員可以設置泵速。
ＬＣＤ顯示每天品脫的泵速。注意：在壓縮機運行的情況下，將單元安裝在除壓閥上時，請勿將編程磁鐵插入后開口。ＤＮＦＴ將進入警報狀態(tài)，壓縮機將關閉。在壓縮機運行的情況下，將分度閥安裝到ＤＮＦＴ時無法更改模式。必須從分配閥上拆下ＤＮＦＴ才能更改模式。從分配閥上取下ＤＮＦＴ后，操作員可以通過插入和取下編程磁鐵來更改為任何模式，直到ＬＣＤ顯示所需的模式為止。請注意：ＤＮＦＴ將存儲所有已編程的信息，直到插入編程磁鐵并按下彈簧加載的磁鐵為止。如果在編程磁鐵就位的情況下按下彈簧加載的磁鐵，則設備默認為零，必須重新編程。
本節(jié)主要總結氣缸和填料潤滑的最佳潤滑速率和潤滑油消耗量，相同的壓縮機機組在不同的工況下，其氣缸和活塞桿填料的注油量也不相同；同一機組，新機啟動或者大修保養(yǎng)后在２００ｈ磨合期內使?jié)櫥偷南牧繎摲丁?/span>
ＣＣＴ分配器技術公司提供了一個理論數(shù)據(jù)：壓縮機氣缸在壓力低于１０００ｐｓｉ（６.８ＭＰａ）的情況下，２４ｈ內的潤滑率應該是１品脫的油相當于２００００００平方英尺的氣缸表面，即０.００２英寸的油膜厚度。
例如：計算一個缸徑１０英寸，沖程５.５英寸在轉速１２００ｒ／ｍｉｎ氣缸潤滑油消耗量是多少？
表７，ＣＣＴ分配器技術公司潤滑油消耗量文件里，活塞桿直徑和潤滑油消耗量。
分配器中的單個分配塊Ｔ系列表示雙向出口，Ｓ表示單向出口，１０Ｔ表示對應分配塊中的柱塞往復一次向每個出口輸送的潤滑油量為０.０１０立方英寸（約０.１６ｍＬ或者５滴油），１０Ｓ為單出口，潤滑油量加倍，如下圖分配塊０６Ｔ則表示該分配塊中的柱塞往復一次向每個出口輸送的潤滑油量為０.００６立方英寸。
潤滑系統(tǒng)的注油器必須滿足機組對潤滑注油量的要求，如下是如何計算配置潤滑系統(tǒng)的注油量：分配器注油量理論公式：通過潤滑系統(tǒng)的油量：
Ｔ＝分隔塊一個完整循環(huán)的時間（秒），即無油流傳感器ＤＮＦＴ的發(fā)光二極管閃爍兩次的間隔時間。
例如：見圖５，已知一個分隔器的循環(huán)時間為２２ｓ（根據(jù)ＤＮＦＴ閃爍燈間隔時間２２ｓ），分配塊每個分配器的每天的油量，計算該通過潤滑系統(tǒng)每天的油量。
則壓縮機經(jīng)分配器系統(tǒng)每天消耗１９.６４品脫每天（１１.５９Ｌ／ｄ）。
１４ ＡＪＡＸ整體式壓縮機ＤＰＣ系列強制注油系統(tǒng)設計配置
１４.１?。粒剩粒兀模校孟盗袡C組強制潤滑油系統(tǒng)
ＡＪＡＸＤＰＣ系列機組強制潤滑油系統(tǒng)的注油單泵油采用高位油箱獨立供油，一個３／８″注油單泵給動力缸分配器提供高壓油，一個１／４″注油單泵給壓縮缸分配器提供高壓油，分配器上安裝循環(huán)指示器和接近開關用于巡檢和報警，注油箱的動力系統(tǒng)由曲軸上斜齒輪帶動傳動軸。
１４.２?。粒剩粒兀模校孟盗袡C組強制潤滑油系統(tǒng)注油量計算
根據(jù)轉速計算ＤＰＣ－２２系列和ＤＰＣ－２８系列發(fā)動機氣缸、壓縮機氣缸及填料的潤滑油正常消耗量（品脫每天），見表８。
按１品脫／２５馬力計算，正常工作時引擎氣缸的潤滑率是１品脫／３０馬力。
表９：壓縮機氣缸的費率是根據(jù)清潔和干燥氣體的使用，以及按照ＡＪＡＸ工程標準ＥＳ－１００６潤滑油。列出的費率是根據(jù)壓縮缸最大工作壓力和最大缸徑，并包括填料活塞桿。
（０.００００３１４×缸徑－英寸×沖程－英寸×轉速）＋（０.０００３３３×排氣壓力ｐｓｉｇ）＋０.７５≈品脫每天例如：已知使用氣缸的型號是ＹＫ１１Ｇ，缸徑１４英寸，沖程１１英寸，轉速４４０，排氣壓力４００ｐｓｉ－ｇ，求氣缸每天潤滑油消耗量：
（０.００００３１４×１４×１１×４４０）＋（０.０００３３３×４００）＋０.７５≈３.００品脫每天
１５.１ 傳統(tǒng)的機組單個注油泵對應單個注油點
早期傳統(tǒng)的機組單個注油泵對應單個注油點，機組操作員需要關注和維護多個注油泵，任何一個單泵損壞不會有報警停機保護，很難校驗單個注油泵的注油量。
１５.２?。牵艍嚎s機ＣＦＡ３系列ＲＡ５系列ＭＨ６系列強制注油系統(tǒng)設計配置
ＧＥ／ＣａｍｅｒｏｎＣＦＡ３系列ＲＡ５系列ＭＨ６系列強制注油系統(tǒng)采用的是Ｐｒｅｍｉｅｒ公司注油箱，曲軸齒輪驅動，遞進式潤滑系統(tǒng)設計；氣缸用油如無特殊要求，與機架共用潤滑油，潤滑油取自機架潤滑系統(tǒng)油濾之后管線，經(jīng)過ｆｉｓｈｅｒ減壓閥減壓后供給注油泵，注油泵加壓后經(jīng)過ＤｒｏｐｓＡ特羅浦斯高壓過濾器過濾，過濾器的精度要求１０μｍ，然后至分配器將潤滑油精準分配至各個氣缸和填料潤滑點，分配器上安裝一個無油流傳感器，當分配器無油流時
１５.３?。粒颍椋澹靿嚎s機強制注油系統(tǒng)設計配置
與ＧＥ／Ｃａｍｅｒｏｎ機組不同的是，Ａｒｉｅｌ強制潤滑油泵的動力是來自曲軸箱的斜齒輪驅動鏈條轉動潤滑箱內的鏈輪和蝸輪。根據(jù)壓縮機的尺寸，Ａｒｉｅｌ壓縮機可以裝配１泵、２泵或４泵潤滑箱。
在Ａｒｉｅｌ大功率機組配置上，將強制注油系統(tǒng)單獨配置。
１５.４ 江漢三機廠制造的ＲＤＳ機組配套的Ｐｒｅｍｉｅｒ注油器，遞進式潤滑系統(tǒng)
強制注油系統(tǒng)采用的是Ｐｒｅｍｉｅｒ公司注油箱，曲軸齒輪驅動，遞進式潤滑系統(tǒng)設計。
單雙出口調節(jié)堵頭緊固力矩８－１０ＮＭ，計量元件和底座連接螺栓緊固力矩５ＮＭ。
螺紋膠宜在螺紋無油膜的情況下使用，干固時間以螺紋膠使用說明為準，未干固之前不得通油測試分配器，否則有堵塞分配器閥芯風險；生膠帶不宜用在分配器入口位置，有進入計量元件導致閥芯堵塞風險。
對于同一組分配器，不同出口之間壓差超過７０ｂａｒ，建議安裝壓力平衡閥，避免出口無油情況發(fā)生。
盡量使用新油，對于工況惡劣的使用環(huán)境，建
某處理廠天然氣壓縮機組偶發(fā)性無油流停機故障，對現(xiàn)場ＤＮＦＴ做以下整改：
（１）拆除無油流開關與支架的固定鐵絲，調整支架高度，并用墊膠皮。
（４）更換無油流開關電池并用電工膠帶密封接線接頭。
２０１４年，Ａｒｉｅｌ壓縮機組開始使用自動減壓閥（ＡＲＶ）：ＡＲＶ是一個機械閥，用于保護強制供油潤滑系統(tǒng)免受超壓情況的影響，使用潤滑油旁路系統(tǒng)，有三個優(yōu)點：（１）當高壓供油壓力消散時將自動復位；（２） 可以減少不必要的停機；（３） 不會將油排放到機橇上。
其工作原理是它在超壓狀態(tài)下使用潤滑油旁路系統(tǒng)，它會自動復位，當高強制注油壓力消散時；該功能減少了不必要的停機，同時消除了爆破片破裂造成的漏油。ＡＲＶ通常在非激活狀態(tài)下運行，直到下游堵塞導致注油系統(tǒng)壓力升高，超過ＡＲＶ
“開裂”壓力，然后，ＡＲＶ啟動并將機油旁路回泵的低壓進口側，從而限制排放壓力；如果泵下游的壓力降低，ＡＲＶ將復位，系統(tǒng)將繼續(xù)運行；如果在無流量裝置限制之前壓力沒有降低，系統(tǒng)將觸發(fā)壓縮機ＰＬＣ柜停機信號；當ＡＲＶ開始旁路時，一個指示銷從ＡＲＶ頂部伸出，此銷指示發(fā)生了超壓情況，并將保持突出，以指示在某一點發(fā)生了超壓情況。
早期的Ａｒｉｅｌ機組配備的分配器及無油流傳感器，當分配器故障時， 操作人員不能確定三個分配塊中的哪一個分配塊故障，于是給每一個分配塊安裝壓力指示銷，無油流監(jiān)測裝置更換為一種開關裝置。
２０１０ 年７ 月， ＣＰＩ公司收購美國ＣＣＴ、ＰｒｏｇｒｅｓｓｉｖｅＥｑｕｉｐｍｅｎｔ和Ｐｒｅｍｉｅｒ公司，并成立ＣＰＩ潤滑部門，正式進入壓縮機注油器、分配器及相關的潤滑系統(tǒng)領域，其中Ｐｒｅｍｉｅｒ注油器是進口壓縮機上標準配套產(chǎn)品，在ＧＥ往復壓縮機和Ａｒｉｅｌ機組上應用較多，在２０１５年，ＣＰＩ公司面向往復式壓縮機和泵推出全新的ＳＡＦＥＧＵＡＲＤ？５０００潤滑系統(tǒng)控制臺；其設計為集多功能于一體的設計解決方案，可有效減少安裝時間、增加正常運行時間并簡化維護，同時確保為新舊壓縮機和泵提供精密潤滑；并提供標準組件和可用選件，以滿足不同的壓縮機類型和應用的需要。每個控制臺被制成一個獨立面板，包括典型安裝所需的所有組件，從而減少了安裝時間及交付周期。
不銹鋼儲液器、供應側雙油路、起動注油器和內置排氣管，單電機或雙電機ＨＶＬＰ變速箱，排泄側雙油路，壓力計、溫度計和液位計ＰＯＰＲ. （彈開式泄壓）閥，手動啟動泵，雙干燥劑吸濕器等。
壓縮機強制潤滑油系統(tǒng)的注油量可作為機組的運行狀態(tài)監(jiān)測點，利用潤滑油分配塊工作時總循環(huán)次數(shù)、運行時間、報警次數(shù)、潤滑分配塊容量，建議潤滑的循環(huán)時間及潤滑油總消耗量等，可將數(shù)據(jù)上傳至電腦，轉換為圖表，進一步作出潤滑油流量趨勢軟件，可以提前預測出現(xiàn)的情況，避免意外停機而帶來的損失。
強制注油系統(tǒng)往復式壓縮機的關鍵系統(tǒng)之一，其對壓縮機的安全、穩(wěn)定運行有至關重要保障，學習掌握強制注油系統(tǒng)的工作原理、結構、裝配注意事項，才能保證機組設備維護保養(yǎng)的質量標準。
［１］ 美國Ａｒｉｅｌ公司壓縮機產(chǎn)品維護保養(yǎng)維修手冊［Ｋ］．
［２］ 美國ＡｊＡｘ整體式ＤＰＣ２８系列壓縮機組培訓教程［Ｋ］．
［３］ 美國ＡＪＡＸ公司潤滑油系統(tǒng)技術文件，文件號［Ｋ］．
［４］ 美國ＧＥ／ＣａｍｅｒｏｎＣＦＡ３４／ＲＡＭ５２／ＭＨ６２：４系列壓縮機零配件手冊［Ｋ］．
［５］ 美國ＤｒｏｐｓＡ特羅浦斯公司潤滑系統(tǒng)產(chǎn)品手冊文件［Ｋ］．
［６］ 美國ＰａｔｔｏｎＤｉｖｉｄｅｒＢｌｏｃｋＳｙｓｔｅｍｓ巴頓公司分配塊系統(tǒng)產(chǎn)品手冊文件［Ｋ］．
［７］ 美國Ｐｒｅｍｉｅｒ公司注油器潤滑系統(tǒng)產(chǎn)品手冊文件［Ｋ］．
［８］ 美國ＣＰＩ公司注油器潤滑系統(tǒng)產(chǎn)品手冊文件［Ｋ］．
［９］?。模颍铮穑螅撂亓_浦斯遞進式分配器外接元件文件［Ｋ］．
作者簡介：張安斌（１９８４－），男，工程師，主要從事往復壓縮機安裝、調試、故障處理、大修，研究方向為氣閥和密封件。
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