詳細(xì)講解螺桿空壓機(jī)的幾大機(jī)組系統(tǒng)(動(dòng)力/主機(jī)/進(jìn)氣系統(tǒng))前言:噴油螺桿空壓機(jī)的集成度和智能化程度越來越高 , 結(jié)構(gòu)越發(fā)多變,但萬變不離其宗,必須具備的幾大系統(tǒng)還必須有。 問:噴油螺桿空壓機(jī)的幾大系統(tǒng)? 答:通常噴油螺桿空壓機(jī)......
前言:噴油螺桿空壓機(jī)的集成度和智能化程度越來越高,結(jié)構(gòu)越發(fā)多變,但萬變不離其宗,必須具備的幾大系統(tǒng)還必須有。
問:噴油螺桿空壓機(jī)的幾大系統(tǒng)?
答:通常噴油螺桿空壓機(jī)至少包含以下幾個(gè)系統(tǒng):
① 動(dòng)力系統(tǒng)
② 主機(jī)
③ 進(jìn)氣系統(tǒng)
④ 冷卻系統(tǒng)
⑤ 油氣分離系統(tǒng)
⑥ 控制系統(tǒng)
⑦ 消音、減震、通風(fēng)等附件
......
(由于篇幅有限,本篇只講前3個(gè)系統(tǒng))
所有系統(tǒng)只為一個(gè)目的:生產(chǎn)壓縮空氣。
氣體從吸入空壓機(jī)到壓縮后排出空壓機(jī),其大體上是一個(gè)單方向的連續(xù)流程,稱之為氣路工作流程。
噴油螺桿空壓機(jī)的“噴油”,其大體上是一個(gè)循環(huán)的過程,稱之為油路工作流程。
(工作流程留待以后再講......)
(此圖僅為演示)
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動(dòng)力系統(tǒng)
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空壓機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)是指原動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置。
空壓機(jī)的原動(dòng)機(jī)主要是電動(dòng)機(jī)以及柴油機(jī)。
通常固定式空壓機(jī)的原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī),移動(dòng)式則電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)都有。
無論從購置費(fèi)用、效費(fèi)比還是維護(hù)操作來說,電動(dòng)機(jī)都有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),所以只有在一些野外施工、礦山等缺乏電源的情況下,才使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),而且一般只是用在氣動(dòng)工具、設(shè)備的驅(qū)動(dòng)上。
螺桿空壓機(jī)的傳動(dòng)方式則比較多,有帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、直聯(lián)傳動(dòng)、一體軸傳動(dòng)等。
?帶傳動(dòng)(皮帶),通常用在小機(jī)型上,早期用在90kW以下居多,現(xiàn)在一般只有45kW以下才會(huì)采用。特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì),改型方便,對(duì)制造商的整機(jī)設(shè)計(jì)和集成能力要求不高,缺點(diǎn)是噪音大、皮帶易磨損打滑,傳動(dòng)效率較其它的方式低。
?齒輪傳動(dòng),一般用在需要增速或降速的較大功率的空壓機(jī)上(110kW以上),它和帶傳動(dòng)一樣,都是針對(duì)要求有速比(傳動(dòng)比)的場(chǎng)合。即電機(jī)的轉(zhuǎn)速和機(jī)頭(陽轉(zhuǎn)子)轉(zhuǎn)速不一樣。通常齒輪與主機(jī)都布置在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)。
?直聯(lián)傳動(dòng),即電機(jī)與主機(jī)的軸通過聯(lián)軸器傳動(dòng),行業(yè)使用的聯(lián)軸器均為撓性聯(lián)軸器,即允許兩轉(zhuǎn)子對(duì)中可有一定的偏差。而型式多種多樣,如梅花型、輪胎型聯(lián)軸器等。
所謂“1:1直聯(lián)”,這是一個(gè)行業(yè)的商業(yè)化宣傳語,意指?jìng)鲃?dòng)比為1。也就是說,電機(jī)軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接的是主機(jī)陽轉(zhuǎn)子的軸。即主機(jī)轉(zhuǎn)速等于電機(jī)轉(zhuǎn)速,用來表示主機(jī)的轉(zhuǎn)速低,主機(jī)規(guī)格大,不是小機(jī)頭拉高速的短命機(jī)器,物有所值。
但是,如果實(shí)際上是采用齒輪和直聯(lián)兩種傳動(dòng)方式。由于主機(jī)和齒輪是做成一體的,所以看起來也是電機(jī)和主機(jī)直聯(lián)。如下圖所示,就不能說是1:1直聯(lián)了。
?一體軸傳動(dòng),是最近幾年隨著永磁一體機(jī)出現(xiàn)的傳動(dòng)方式,也就是電機(jī)的軸和主機(jī)的軸是同一根軸,主機(jī)的伸出軸就是電機(jī)的轉(zhuǎn)子,是完完全全的直接傳動(dòng)。
相比直聯(lián)傳動(dòng)尺寸上短了很多,方便了整機(jī)的小型化布局。(少了中心托架和聯(lián)軸器位置)。
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主機(jī)
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噴油螺桿空壓機(jī)的主機(jī)是整套機(jī)組的核心,包括壓縮主機(jī)及其相關(guān)的附件,如斷油閥、單向閥等。
目前市場(chǎng)上的螺桿主機(jī)從工作原理上來說分為單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮兩種。至于說各種集成上創(chuàng)新的機(jī)型,如一體機(jī)等,本質(zhì)上工作原理并沒有改變。
?單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮在結(jié)構(gòu)上最顯著的區(qū)別是:?jiǎn)渭?jí)壓縮只有一對(duì)陰陽轉(zhuǎn)子,雙級(jí)壓縮則有兩對(duì)陰陽轉(zhuǎn)子。
原理上的區(qū)別是:?jiǎn)渭?jí)壓縮只有一次壓縮過程,即氣體吸入到排出由一對(duì)轉(zhuǎn)子完成壓縮過程。而雙級(jí)壓縮是在第一級(jí)壓縮主機(jī)壓縮完成后,對(duì)被壓縮氣體進(jìn)行冷卻,然后再送入第二級(jí)壓縮主機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步壓縮。
單級(jí)壓縮:
雙級(jí)壓縮:
?目前市場(chǎng)上的雙級(jí)壓縮主機(jī)主要有上下、前后兩種結(jié)構(gòu),其中上下結(jié)構(gòu)最常見。而所謂的兩個(gè)永磁電機(jī)帶兩個(gè)主機(jī)的“分體”結(jié)構(gòu),還需要經(jīng)受市場(chǎng)的進(jìn)一步考驗(yàn)。
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進(jìn)氣系統(tǒng)
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空壓機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)主要是指壓縮機(jī)吸入大氣及其相關(guān)的控制部件等。通常由進(jìn)氣過濾器單元和進(jìn)氣閥組兩部分組成。
進(jìn)氣過濾器單元相對(duì)結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單,通常由空氣過濾器和進(jìn)氣導(dǎo)管(軟、硬管都有)組成。一些小型機(jī)沒有進(jìn)氣導(dǎo)管、甚至空氣過濾器外殼都不需要,而直接將空濾芯安裝在進(jìn)氣閥上。更大一些流量的機(jī)組也會(huì)采用多套空氣過濾器以獲得更好的過濾效果和降低吸入阻力。
空氣過濾器的作用就是字面意思,對(duì)壓縮機(jī)吸入的空氣進(jìn)行過濾,這個(gè)過濾主要是指過濾吸入空氣中的粉塵、雜物等固態(tài)顆粒物。
?空氣過濾器的濾芯是易耗品,螺桿空壓機(jī)保養(yǎng)”三濾一油”即“空濾芯、油濾、油細(xì)分離器芯和空壓機(jī)油”。
進(jìn)氣閥組安裝在壓縮機(jī)主機(jī)上的進(jìn)氣端口上,用來對(duì)吸入空氣的量進(jìn)行控制,以達(dá)成空壓機(jī)加載、卸載、比例調(diào)節(jié)等不同的工作狀態(tài)。
進(jìn)氣閥組通常包含閥體、執(zhí)行元件如氣缸及控制元件如電磁閥構(gòu)成。進(jìn)氣閥的形式多種多樣,根據(jù)閥體結(jié)構(gòu)常用的為活塞式和蝶式。
活塞式進(jìn)氣閥利用進(jìn)氣閥內(nèi)活塞上下或左右動(dòng)作控制空壓機(jī)的進(jìn)氣,通常只有開啟/關(guān)閉兩種狀態(tài),一般用于小流量場(chǎng)合。
蝶式進(jìn)氣閥的主體結(jié)構(gòu)就是一個(gè)蝶閥,運(yùn)動(dòng)部件是一塊閥板,由伺服氣缸的推桿推動(dòng),控制閥板的開啟/關(guān)閉以及開度就能實(shí)現(xiàn)對(duì)入口流量的控制。通常用在較大流量場(chǎng)合。